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中远海能刘汉波:倾斜“三力”构筑“第二发展曲线”

发布时间:2019-09-03 | 人围观

9月2日上午,整个上海下起瓢泼大雨,而同一时间,虹口区东大名路的一隅却人群聚集,中远海运能源运输股份有限公司(下称“中远海能(7.130, -0.06, -0.83%)”)2019年中期业绩发布会如期在此举行。
 
  此次发布会,中远海能高管兵分两路,阵容可谓“豪华”:中远海能董事长刘汉波携三位副总经理、总会计师和工会主席“坐镇”上海本部,公司总经理朱迈进、董事会秘书李倬琼则出现在香港会场。
 
 
  (中远海能2019年中期业绩发布会上海会场。 见习记者 杨紫薇 摄 )
 
  收入增长39.23%
 
  会议上,刘汉波向《国际金融报》记者在内的媒体做“中期汇报”。
 
  今年上半年,中远海能实现营业收入71.38亿元,同比增长39.23%,归属上市公司股东净利润为4.69亿元,同比上升了315.7个百分点。
 
  公司业务覆盖国内外,主要包括油气运输业务和LNG(液化天然气)运输业务。从油气运输业务来看,中远海能抓住国际油运市场回暖的机遇,外贸船队经营跑赢市场,上半年外贸油运收入39.86亿元,同比上涨52.37%;毛利率为11.1%,增加了27.52个百分点。
 
  在内贸油气运输业务上,上半年公司获得收入23.86亿元,同比增长29.19%。值得一提的是,公司在内贸原油运输保持了55%以上的市场份额,内贸成品油运输收入同比增加70.1个百分点。另一方面,LNG板块在上半年给公司贡献了税前利润2.86亿元,同比上升了38.6%。
 
  此外,从地区上来看,公司主要以国外运输为主,今年上半年总的外贸收入为46.74亿元,是国内运输收入的近两倍。
 
 
  (中远海能董事长刘汉波 资料图片)
 
  公开数据显示,截至2019年6月底,中远海能共拥有和控制油轮运力151艘,较2018年6月末增加了5艘。
 
  同时,公司还组建了VLCC(超大型油轮)部门,管理着52艘船舶,并参照国际成熟模式进行内部试运营。此外,公司发挥全球网点作用和大客户合作优势,高收益航线占比进一步提高。
 
  刘汉波还表示,中远海能正在紧锣密鼓地组建中国第一个“VLCC POOL”,其本质是一个平台,致力于“变旧模式的单打独斗为新模式下的共担风险”。目前,VLCC POOL处于系统开发、评分规则的制定等主力阶段,内部试运营完成后将尽快向市场推出。此外,公司还成立了油轮部门,提供全程物流的解决方案。
 
  为了打造出中国最大的成品油运输平台,中远海能将下属的华海公司和华洋公司各50%的股权整合到了中远海运石油运输之下。当记者问到是否有并购的计划时,刘汉波表示,“现在还没有到披露的时候,一旦条件成熟、符合上市规则,我们会随时披露。”
 
  核心LNG运输业务
 
  对于中远海能来说,公司致力发展“第二发展曲线”战略,其核心便是LNG业务。
 
  据公司介绍,中远海能目前拥有全资子公司上海LNG和合资公司C-LNG,这也是中国现在仅有的两家大型LNG运输公司。截至2019年6月底,公司LNG团队规模从22艘上升至30艘,504万立方米LNG船舶投入运营;还尚有8艘、139万立方米LNG船舶在建,全部将于2020年底前上线运营。
 
  刘汉波直言,“我们下一步人力、财力、物力都会向这‘第二发展曲线’去倾斜。”
 
 
  公司副总经理秦炯也表示,整体来说公司LNG业务上半年的表现比较亮眼。供给方面,整个LNG产能现在年平均4.15亿吨,到2024年会达到5.9亿吨。整个增量主要来自于北美地区,同时卡塔尔、非洲以及俄罗斯大型项目业带来了巨大的潜力。
 
  问及未来LNG发展目标,秦炯表示,目前公司在积极跟踪一些大的项目,整个集团也是大力支持我们LNG的投入,主要是两个原因:一个是LNG现阶段的项目收益和国际油轮相对较为稳定,公司希望增加业绩的稳定性;第二也是看好未来LNG的前景,中国作为最大的LNG进口国,同时公司的LNG业务也是国内领先的,所以希望更多的参与到其中。
 
  业绩会的末尾,刘汉波对在场记者表示,公司已经开展了全球化布局,在中国香港地区、新加坡、美国休斯顿设立了分公司,且已对海外4家公司授权了经营权限。今年下半年,公司将加快全球化布局的步伐,加大对欧美、印度客户的开发力度,丰富航线结构并进一步提高三角航线的比例,实现从“全球承运”到“承运全球”的目标。

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